Zašto pad cijene dizela ne utiče na cijene namirnica?

Iako je smirivanje tenzija na Bliskom istoku donijelo dugo očekivani pad cijena naftnih derivata na domaćim pumpama, računica prevoznika i trgovaca ponovo će, po svemu sudeći, iznevjeriti očekivanja građana jer do lančanog pojeftinjenja osnovnih životnih namirnica u Srpskoj ni ovaj put neće doći.

Dok predstavnici naftnih grupacija pojašnjavaju da su cijene na pumpama vezane za svjetske berze i ograničene marže, domaći prevoznici naglašavaju da trenutni pad troškova još nije dovoljan za jeftiniji transport. Sa druge strane, zaštitnici prava potrošača upozoravaju da je po srijedi stari recept po kojem pojeftinjenje goriva trgovci gotovo nikada ne preslikavaju na cijene na policama.

Predsjedavajući Grupacije za promet naftom i naftnim derivatima u Privrednoj komori RS Đorđe Savić kazao je za "Glas Srpske" da je prethodni rast cijena goriva bio direktno povezan sa dešavanjima na Bliskom istoku.

Pad cijene nafte na berzi, ali nestabilnost i dalje prisutna

 - Od sredine februara rast cijena nafte bio je posljedica zaoštravanja odnosa na Bliskom istoku. Kako su tenzije rasle, rasla je i cijena nafte na berzama. Kada je došlo do smirivanja situacije i optimističnijih prognoza, berzanske cijene su počele da padaju i u jednom trenutku bile su niže za gotovo 30 odsto u odnosu na maksimum iz tog perioda - rekao je on.Ipak, dodaje da je posljednjih dana ponovo zabilježen rast cijena nafte.

- Berza od petka ponovo bilježi rast. Dalji trend najviše će zavisiti od razvoja situacije na Bliskom istoku, koja trenutno ima presudan uticaj na kretanje cijena nafte - naglasio je Savić.

Cijene goriva u Banjaluci: dizel 2,99 KM po litru

Savić je naveo da je:

    • najniža cijena evrodizela u Banjaluci juče iznosila 2,99 KM po litru
    • prostor za dodatno pojeftinjenje veoma ograničen
    • moguće samo kroz smanjenje trgovačkih marži

On je pojasnio da su marže ograničene na 25 feninga po litru i da se poslovanje odvija na granici isplativosti.

- Prostora za dodatno pojeftinjenje ima veoma malo i ono bi moglo doći samo na teret marži trgovaca. Međutim, s obzirom na to da i sa sadašnjim maksimalnim maržama posluju na granici isplativosti, nije realno očekivati značajnije snižavanje cijena - kazao je Savić.On je podsjetio da promjene cijena na berzama ne stižu odmah do potrošača.

- Rafinerijske cijene reaguju u roku od jednog do dva dana, dok se promjene na maloprodajnom tržištu odražavaju zavisno od zaliha i potražnje.

Distributeri cijene formiraju na osnovu postojećih zaliha, a marža je ograničena na 25 feninga po litru, što kontrolišu nadležne inspekcije - istakao je Savić.

Prevoznici: još je rano za jeftiniji transport

Predsjednik Udruženja prevoznika za unutrašnji i međunarodni transport RS Nikola Grbić ističe da je još rano govoriti o snižavanju cijena prevoza.

- Cijene goriva jesu u padu, ali još nisu dostigle nivo koji bi omogućio ozbiljnije korekcije cijena prevoza. Tokom prethodnog perioda nismo uspjeli u potpunosti da uskladimo cijene usluga sa rastom troškova goriva, pa je sada prerano govoriti o pojeftinjenju prevoza - kazao je Grbić.
On smatra da bi prostor za snižavanje cijena mogao da se otvori ukoliko bi dizel pao na oko 2,50 KM po litru.

- Tada bismo mogli razmatrati umanjenje cijena na pojedinim rutama za 100 do 200 evra po turi. Za sada takvih uslova još nema - naveo je Grbić.

Cijene hrane ne prate pad goriva

Iako je došlo do pada cijena goriva na svjetskom i domaćem tržištu, ekonomisti i privrednici upozoravaju da:

    • lančano pojeftinjenje hrane nije izvjesno
    • trgovačke marže i globalna kretanja ostaju ključni faktor
    • potrošači i dalje ne osjećaju realan efekat pada cijena
    • Osvrćući se na cijene robe u trgovinama,  Grbić je naglasio da su mnogi proizvodi poskupljivali i onda kada prevoznici nisu povećavali cijene.

- Bili smo svjedoci da su pojedini artikli poskupljivali iako nije bilo povećanja cijene prevoza. S druge strane, kada gorivo pojeftini, te cijene najčešće ostaju iste. Zato nije opravdano sve promjene na tržištu objašnjavati isključivo transportnim troškovima - poručio je Grbić.

Izvršna direktorica prijedorskog Udruženja za zaštitu potrošača "Don" Murisa Marić smatra da pad cijena goriva, kao i ranije, neće dovesti do pojeftinjenja većine proizvoda.

- Kada gorivo poskupi, gotovo svi proizvođači i trgovci to iskoriste kao razlog za povećanje cijena. Međutim, kada gorivo pojeftini, cijene hljeba, voća, povrća i drugih proizvoda uglavnom ostaju iste. Zbog toga potrošači s pravom postavljaju pitanje koliki je stvarni uticaj cijene goriva na poskupljenja kojima svjedočimo - rekla je Marićeva.

Ona ističe da je pad cijene dizela značajan, ali da se to ne odražava na cijene u prodavnicama.

- Ovo je još jedan dokaz da cijena goriva nije jedini, pa ni presudan faktor koji utiče na visinu potrošačke korpe. Kada dođe do pojeftinjenja jedne od važnih stavki u lancu troškova, onda bi i ostale cijene trebalo da krenu nadole, ali se to u praksi ne dešava - kazala je Marićeva.

Povrat

Govoreći o mjeri Vlade RS kojom se građanima vraća deset feninga po litru goriva, Đorđe Savić je naveo da je koristi ogromna većina vozača.

- Prema analizama sa terena, više od 90 odsto građana koristi ovu pogodnost na benzinskim pumpama koje su potpisale ugovor sa Vladom.

Teško je precizno govoriti o ukupnim iznosima, jer nisu svi distributeri uključeni u program, ali procjene pokazuju da bi za subvencije moglo biti izdvajano između pet i šest miliona maraka mjesečno - rekao je Savić.

(Glas Srpske) Foto: BN