Задржавањем на граници губи се огроман новац

Лидери Западног Балкана, на Самиту прошле године, подржали су Мапу пута за провођење “зелених трака” на Западном Балкану, што треба да олакша транспорт робе, смањењем чекања на границама и да донесе уштеде привреди.

То је, осим ограниченог боравка у земљама ЕУ, и акциза, само још један од проблема, са којим се бх. превозници суочавају. 

Непрегледне колоне камиона на граници, сати и сати чекања да се роба прегледа и добије зелено свјетло за пролаз – мука је возача и транспортних компанија. Осим губљења времена, губи се и новац, а тиме смањује и конкурентност на тржишту.        

“У БиХ транспортне фирме 13. плату плаћају за чекање, 208 сати, то се више неће моћи издржати. 13. плату умјесто да дамо раднику ми дамо за чекање”, каже Велибор Пеулић,  главни координатор Конзорцијума Логистика БиХ.

Успостављање такозваних “зелених трака”, осим бржег транспорта, смањило би трошкове привреде. На самиту у Тирани, прошле године, лидери земаља Западног Балкана разговарали су о увођењу зелених коридора на граничним прелазима ка ЕУ и сагласили да би они значајно допринијели економском напретку цијелог региона.

“Иницијатива “зелене траке” има за циљ олакшање транспорта и убрзање протока роба, односно трговине у земљама чланицама регије и ЕУ. То конкретно значи опремање граничних прелаза који се налазе на зеленим кордиорима свом потребном инфроматичком опремом, која ће пружити квалитетну размјену података. Поред тога потребно је и усклађивање рада свих служби које прате царињење роба како би процедуре биле што краће и једноставније”, каже Дарјана Маглов, портпарол УИО БиХ.

Из Управе за индиректно опорезивање подсјећају да је Босна и Херцеговина успоставила електронску размјену података са Србијом и Црном Гором, а у току су активности на закључивању Меморандума са Републиком Сјеверном Македонијом. Процес успостављања зелених трака на граничним прелазима са ЕУ је сложен с обзиром на то да Царински законик Уније не дозвољава електронску размјену података с трећим земљама”.

“Зелена трака је у Европи. Немате граница, задржавања, царинских процедура. Оно што ми као Конзорцијум логистока указујемо царини у БиХ, дајте да примјенимо барем тзв. “зелени пут”. Он омогућава да селективно, отприлике 30 процената возних јединица буде прегледамо, што значи отприлике 70 процената ћемо скратити задржавање”, каже Пеулић.

Задржавањем на граници губи се огроман новац, због чега се мора што брже дјеловати.  За бржи промет робе потребна је инфраструктура и политичка воља.

“Сви морамо заједно радити на томе да се превозницима омогући бржи преклазак границе. Ја сам на Савјету министара инсистирао да се створи група која ће се дословно звати група за олакшице у транспорту, која ће помоћи нашим превозницима да искоординирамо нешто што наше институције морају заједно радити, а на чему се нису показивале до сада у смислу координације и неког заједничког рада”, каже министар комуникација и саобраћаја у СМ БиХ, Един Форто.

Европска Унија подржава зелене траке за земље Западног Балкана, али гранични прелази и сви остали прописи се морају модернизовати и прилагодити стандардима ЕУ.

“Нажалост још смо доста далеко од наведеног. Реалнија претпоставка је да ће се то ријешити после 2030. године. Нема политичке воље с једне стране, нити се разговара о овој тематици. Нема потребних улагања у модернизацију граничних прелаза и домаће инфраструктуре како би се одговорило на све оне изазове које имплементација зелених трака захтјева”, каже економиста Адмир Чавалић.

Међутим, превозници времена за чекање немају. За позитивне помаке потребан је, кажу, већи ангажман свих страна, системски приступ и стварна политичка воља. 

(БН) Фото: БН