Строжа правила за комби превознике на границама ЕУ

Од 1. јула на снагу су ступила нова строжа правила за улазак у Европску унију која проширују обавезу уградње паметних тахографа друге генерације на комбије и лака теретна возила од 2,5 до 3,5 тона у међународном превозу робе.

Циљ нових прописа је ефикаснија контрола транспорта, праћење кретања возила и досљеднија примјена правила о радном времену професионалних возача.

Велибор Пеулић, главни координатор Конзорција "Логистика БиХ", каже за "Независне новине" да Европска унија од 1. јула проширује примјену пакета мобилности и на лака комерцијална возила масе од 2,5 до 3,5 тона која обављају међународни превоз робе.

"Ова промјена представља једну од највећих регулаторних новости за сектор комби превоза у посљедњих десет година и директно ће утицати на хиљаде превозника који обављају међународне транспортне операције широм Европе", казао је Пеулић.

Обавезни паметни тахографи и нова правила за возаче

Истиче да је за возила из ове категорије која учествују у прекограничном транспорту обавезна уградња и кориштење паметног тахографа друге генерације (Г2В2), примјена европских правила о временима вожње, паузама и одморима, као и правила о упућивању возача.

"Неопходно је и вођење одговарајуће документације и административних евиденција. До сада већина ових правила није важила за комби превоз, што је многим оператерима омогућавало знатно већу флексибилност у организацији рада", рекао је Пеулић.

Како је навео, нова правила се односе на међународни превоз робе, каботажне операције такозвани цросс-траде, односно превоз између држава чланица Европске уније.

Како упозорава Пеулић, чак и повремени међународни превоз може довести возило и превозничку компанију у режим примјене нових прописа.

"Једна од најважнијих новина јесте обавезна уградња паметног тахографа друге генерације. Према подацима Међународне уније за друмски транспорт (ИРУ), чак 88 одсто возила која ће бити обухваћена новим правилима још нема уграђен одговарајући уређај", казао је Пеулић.

Истиче да се превозници суочавају са ограниченим капацитетима овлаштених радионица за уградњу тахографа, високим трошковима опреме, проблемима техничке компатибилности код појединих возила.

"Од јула ће возачи комби возила морати поштовати иста основна правила о радном времену као и возачи теретних возила, прописана Уредбом 561/2006.

То подразумијева планирање времена вожње, кориштење обавезних пауза, дневних и седмичних одмора, као и правилно евидентирање свих активности путем тахографа", казао је Пеулић.

Он упозорава да без одговарајуће обуке постоји значајан ризик од прекршаја и високих новчаних казни током контрола.

Нове административне обавезе и посљедице за превознике из БиХ

"Међународне транспортне операције доносе и додатне административне обавезе кроз систем упућивања возача. Превозници ће морати регистровати активности путем европског ИМИ система, подносити потребне пријаве, водити евиденције о раду возача и бити спремни на контроле надлежних органа држава чланица ЕУ", истиче Пеулић.

Додао је да ће то представљати значајно административно оптерећење, посебно за мање превозничке компаније.

Како је појаснио, иако Босна и Херцеговина није чланица Европске уније, нова правила директно ће утицати и на домаће превознике који комби возилима обављају међународни транспорт према државама чланицама ЕУ.

"Посебно су погођени курирски оператери, компаније које се баве експресним транспортом и дистрибуцијом робе, е-цоммерце логистика, као и сви превозници који користе возила носивости од 2,5 до 3,5 тона", казао је Пеулић.

Истиче да Европска унија овим потезом наставља хармонизацију транспортног тржишта и проширује примјену Пакета мобилности на нове категорије возила.

"За сектор комби превоза 1. јул 2026. године представља прекретницу након које међународни транспорт више неће моћи функционисати по досадашњим правилима.

Компаније које се на вријеме не ускладе са новим прописима могле би се суочити са високим казнама, оперативним потешкоћама и ограниченим приступом европском тржишту", закључио је Пеулић.

Подсјетимо, до сада је обавеза уградње тахографа важила углавном за возила тежа од 3,5 тона, али европска правила која се постепено уводе од 2023. године сада обухватају и мања возила која учествују у међународном превозу.

Прописи ће важити на територији Европске уније, али и у Швајцарској, Лихтенштајну, Норвешкој, Исланду и Великој Британији.

 "За сектор комби превоза 1. јул 2026. године представља прекретницу након које међународни транспорт више неће моћи функционисати по досадашњим правилима.

Компаније које се на вријеме не ускладе са новим прописима могле би се суочити са високим казнама, оперативним потешкоћама и ограниченим приступом европском тржишту", закључио је Пеулић.

Подсјетимо, до сада је обавеза уградње тахографа важила углавном за возила тежа од 3,5 тона, али европска правила која се постепено уводе од 2023. године сада обухватају и мања возила која учествују у међународном превозу.

Прописи ће важити на територији Европске уније, али и у Швајцарској, Лихтенштајну, Норвешкој, Исланду и Великој Британији.

(Независне) Фото: БН/Архив